现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。汽车这么多，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将和大家分享一个我不知道的消息，我就是新BMX X3。
前不久，宝马X3完成了新一代中期改款，但它依然是B级SAV市场的最佳选择。这款车型于2003年推出，满足了众多想要兼顾越野性能和高速公路性能的用户需求，迅速赢得了这一细分市场的认可。18年后，改装后的宝马X3又来了。虽然新车型个性更鲜明，数字科技更前瞻，驾驶体验更豪华，运动性能更出色，虽然用户从70后变成了95后，但新宝马X3本质上还是18年前同时拥有越野和越野鱼和熊掌的车型，能让我们大吃一惊。让我们还是脱口而出3354“好家伙！”
拒绝油腻，越活越年轻。
【资料图】
这不是替代，这就像是替代。这就是我们与新宝马X3相处后对车身外观设计的感受。在这次中期改款之前，有人一度担心改款后的车型会由内而外散发出“大叔味”。当真车出现在我们面前时，大家都松了一口气。宝马的美学似乎很少让人失望，这次也是如此。
退后一步，远远就能看到它的整体设计风格。如果正式表达，是要融入东方的审美灵感，但如果这个概念存在于纸上，总会有一些虚无，或者眼见为实。
从正面看，新款宝马X3的肾形格栅尺寸变大了，视觉上比改款前更加醒目。搭配这个大嘴巴的是两套外观套件，M运动套装和M耀夜行服。前者充满肌肉，后者增加一点冷感。点睛之笔是全新设计的3D立体效果自适应LED大灯，线条更多变，视觉效果更丰富，不是油腻大叔的风格。
转向侧面，延伸至车头和车尾的双腰线成为主要设计元素。它与车头大灯的转角相呼应，与车尾尾灯融为一体。所谓“腰”是年轻人独有的奢侈品，油腻大叔配不上腰。所以拒绝油腻的新宝马X3在这里的设计上下了很大功夫，收获的是看起来更年轻的产品和更多年轻用户的青睐。
转向车尾，熏黑的3D悬浮式LED尾灯为全新宝马X3带来了极具辨识度的C形灯带，比之前更加丰富、鲜明。重新设计的后扩散器，以及双边和多边排气，出现在新的设计，更突出的运动风格和更强的后部。对于那些热爱健身的年轻人来说，这个造型会让他们想起运动臀、桃臀等关键词。油腻？从来和屁股没关系。
享受奢华，用得越多，越舒服。
宝马一直是豪华车阵营中最重要的一员。可以说，奢侈的基因已经渗透到了血液的最深处。尽管用户群体越来越年轻，但新款宝马X3的豪华感从未屈服，但这一次它被更适合年轻人的豪华感所取代。
当用户解锁车辆时，照亮车身两侧地面的“天使之翼”迎宾毯成为仪式的第一步。上车后，上一款车型的座椅真皮进行了升级。采用全打孔技术的Sensatec 2.0合成革透气性能提升，更加环保，符合宝马一贯的可持续发展理念。此外，更有弹性的皮革不仅使座椅的触感更柔软，还为用户提供了出色的乘坐舒适性。与全球其他市场相比，中国用户能够单独享受双色舒适体验座椅，或许是因为中国用户更注重舒适性。中国版的坐垫和靠背比海外版更厚，同级后排座椅靠背独特的角度调节和舒适头枕的加持，大大提升了用户的舒适体验。我们始终认为，以牺牲舒适为代价的奢侈，是毫无意义的奢侈。
当老宝马车主坐在方向盘前时，他们会觉得全新宝马X3的内饰设计完全是全新的，但随处都能找到宝马最新内饰设计风格的影子，非常“宝马”。首次亮相的“创新岛”设计理念大大优化了驾驶舱的布局。三个“功能岛”集中了驾驶员左侧灯面板、空调、变速杆的所有功能按钮，让车内空间多了一点无中生有。最引人注目的是采用了全新的失速区集成面板设计。前一款车型零散的独立功能键和按钮进行了重新整合，这一次为内饰增添了不少豪华调性。
今天的奢侈不再像
十几年前一样只是实木与真皮的组合，新BMW X3的降噪车舱让静谧成为豪华属性的一部分，一分贝一分货，你可以算算宝马在降噪这件事上做了多大的投入。加上全景玻璃天窗、宽敞的第二排腿部空间，遍布整车的Harman/Kardon高端音响系统、高级香氛系统、高级3区自动空调，及具备PM2.5过滤功能的高效微尘滤清器……这都是新一代豪华车型才会为用户提供的多维感官体验。拥抱科技，越开越省心
从互联网时代开始，衡量一个科技类产品是否优秀的标准变不仅仅是“好用”，“易用”同样是重要的维度之一。汽车作为未来最大的一个智能终端，其科技含量与用户体验便变得愈发重要起来。
宝马近些年的看家之作——BMW智能互联驾驶座舱在新BMW X3上让我们知道宝马的工程师们最近都在忙些什么，这个全数字显示系统集成了高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘与同样尺寸的中央触控显示屏，加上第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理，用户能够实现多样化、个性化的人车互动模式。以往很多用户都在吐槽传统车企的交互体验就是一个噩梦，现在终于可以从其中醒来了。
如果驾车远行或是堵在早晚高峰的时候，车内只有驾驶者一个人，也不要担心会无聊或者寂寞，BMW智能个人助理会陪着驾驶着一路闲聊，你需要做的只是打开“闲聊模式”而已。如果有一位副驾乘客陪着驾驶者度过整个旅程，那么BMW智能个人助理也能识别出与自己对话的究竟是驾驶者还是副驾乘客，并对指令做出快速反应。体验过这个功能的用户都觉得宝马变得越来越聪明了，更聪明的是它还可以接受用户的语音指令精准控制车窗的开合程度，预定餐厅、设置提醒事项这样的小事就更不在话下了。
让许多“停车场路痴”开心的是，新BMW X3上的停车场室内地图可以帮助自己通过My BMW App快速找到车辆，再也不用在迷宫一般的地下停车场里不断按动钥匙上的寻车键，同时在心里一遍遍呼唤：“你在哪里啊，在哪里……”这个地图还能让驾驶者轻松地找到停车场出入口、电梯、卫生间等公共设施，以往在停车场内急却找不到卫生间的你是不是这会儿立刻感觉轻松了许多？
除此之外，新BMW X3的自动驾驶辅助系统Pro对于老司机与新手同样友好，它的前向碰撞预警与紧急制动辅助功能可以提前判断行人或其他车辆的距离过小并发出警示，交通拥堵功能可以在车速低于60公里/小时的情况下自动跟车，车道纠偏辅助、360度全景泊车影相、远程3D驻车影像……人无我有，人有我精，或许就是宝马的底气吧。
坚持驾趣，我还是那个BMW
SAV车型之间比拼的就是驾驶乐趣，这一点从来没有变过。18年前，BMW X3凭借这一点在这个细分市场称雄，今天的新BMW X3并没有向市场做出妥协，而是坚持了原汁原味的标准轴距车身尺寸与更运动化的底盘调校，继续把操控与运动性能作为自己的看家本领。
新BMW X3的全新五连杆后悬架为我们展示了一种独特的连杆结构，每一根连杆都有独立的运动方向，可以精准地控制车轮跳动。如果驾驶者的技术足够优秀固然好，哪怕稍有不足，余下的交给新BMW X3就足够了。
说到驾趣，怎么能少得了一部优秀的发动机。在新BMW X3搭载的最新型BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机上，我们能看到宝马近几年的大量创新技术：最新一代六孔喷油器的喷油压力从200 Bar提升道了350 Bar，可以根据发动机工况迅速调整喷射情况，既能提升发动机效率，还能保证燃烧清洁度；双涡流涡轮增压器、Double-VANOS双凸轮轴无级可变气门正时系统和第四代Valvetronic全可变气门升程系统的出现则可以确保新BMW X3在为驾驶者提供澎湃动力时不会化身“油老虎”。
至于与这部发动机相匹配的则是全系标配的8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。其中，新BMW X3 xDrive 30i最大输出功率可达185千瓦，峰值扭矩为350牛·米，0-100公里/小时加速可达6.8秒。在空旷的道路上，驾驶者能感受到畅快淋漓的动力性能。此外结合SPORT、COMFORT和ECO PRO三种驾驶模式，用户能随心切换动力输出，拥有不同的驾驶体验。
新BMW X3变了吗？
答案是肯定的，新BMW X3身上发生的多处变化让它可以成为一辆在当下直至下一次换代都足以保证技术领先的车。但同时新BMW X3也没有变，不变的是骨子里对性能与创新的追求，不变的还有SAV细分市场里的霸主地位。