当前，中国每天有1亿多件快递包裹在农村地区流动，进一步畅通了工业品下乡进村和农产品出村进城的渠道。
随着农村寄递物流体系加快建设和快递进村覆盖率持续提升，快递业将进一步发挥在促进消费升级、畅通经济循环方面的作用，为促进城乡商品流通、拓展农村消费、推进乡村振兴贡献力量。
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提升服务能力
壮美广西，锦绣乡村。2023年，广西力争完成新建或改造农村公路里程6300公里，新增8000个以上自然村（屯）通硬化路，不断提升农村公路服务优化农村寄递物流体系建设能力。
2022年以来，广西交通运输厅深入推动农村物流降本增效。在农村寄递物流体系建设方面，广西强化农村物流交通基础设施保障，全区农村公路总里程突破14万公里，乡镇通三级及以上等级公路比例超97%，建制村通硬化路率达100%，农村公路服务优化农村寄递物流体系建设能力显著提高。2022年，广西全区所有建制村全部通达快递服务，服务覆盖率达100%。
在推进农村客货邮融合发展方面，2022年，广西已完成贺州市富川瑶族自治县、柳州市鹿寨县、贵港市平南县等3个2021年度广西农村客货邮融合发展样板县的打造工作，建设客货邮综合服务站20个、客货邮合作线路25条；新增桂林市全州县、兴安县、灵川县、恭城瑶族自治县以及河池市环江毛南族自治县为2022年度广西农村客货邮融合发展样板创建县。
与此同时，桂林市全州县“客货邮融合兴农一体化发展”服务品牌和贵港市港南区“特色产业+平台经济+农村物流”服务品牌入选了中国交通运输部第三批农村物流服务品牌。
在广西贵港，贵港市港南区积极探索农村交通物流发展体系，在建好养好农村道路的同时，充分发挥交通运输在促进农村物流发展中的作用。3月13日，在港南区瓦塘至木格道路维修工程施工现场，工人正在叮叮当当地敲打着拼装模板，小型钩机在轰隆隆地开挖着边坡。广西莲城建设集团有限公司现场总工梁海宁介绍，项目总投资2155.6万元、总长11公里，工期为一年。其中，二标段全长5公里、投资额1000万元，春节过后开始施工，目前已完成挡墙施工400米。
港南区加快推进村屯公路项目建设，农村公路网络不断延伸。该区积极实施2022年乡村道路“三项工程”项目237个、330.1公里；投资2385.9万元修建2022年衔接资金屯级道路硬化项目79条、46.8公里；投资379万元实施车购税扶持资金屯级路改建项目3个、7.42公里；投资339万元实施合岭一桥、华龙桥2个危桥改造。通过补齐发展短板，推进农村公路网络延伸、等级提升、安全提高，基本形成了以县道为骨架、以乡道为支撑、以村道为脉络的农村公路路网体系，实现了与国省干线公路和城市道路的有效对接，为巩固脱贫攻坚推进乡村振兴贡献交通力量。
下一步，广西交通运输厅方面表示，将联合相关部门，强化顶层设计，继续做好农村寄递物流体系建设、提升农村公路服务能力、农村客货邮深度融合发展等工作，助力乡村振兴战略实施，持续深入推进农村物流高质量发展。
体系提档升级
日前，安徽省发改委印发《安徽省物流提质增效降本三年专项行动2023年工作要点》（简称《工作要点》），邮政业发展获政策支持。
《工作要点》要求，2023年，全省要建设300个村级寄递物流综合服务示范站点，基本实现行政村“村村通快递”。换档升级农村寄递物流体系，推进“邮快合作”“交邮快合作”等共配进村。继续推动区域性快递分拨中心技术改造，全省22个区域性快递分拨中心实现分拣自动化。支持仓储、运输、分拣等物流设施设备智慧化、标准化改造项目建设。在邮政快递领域推进使用可循环包装材料。实现采购使用符合标准的包装材料比例96%左右，规范包装操作比例93%左右，可循环快递箱（盒）应用规模超50万个，回收复用瓦楞纸箱2500万个左右。加强与顺丰等企业对接合作，引进大型综合性航空物流企业。探索在阜阳等市搭建本地农村寄递物流体系信息平台。
在安徽省合肥市地理位置优越的肥东县站北路公交保养场，占地7000平方米的县级物流配送中心已建成投入运营，现有物流、快递资源初步实现整合，实行集中化、统一化管理，保障县乡村三级物流体系正常运转。
列入政策资金支持的大型自动化分拣机正在采购中，预计6月份将安装投入使用，让快递包裹分拣速度大幅提升，带动县农村物流共同配送、农村快递物流末端网络服务效能进一步优化，极大方便了城乡居民生活，为肥东城乡消费市场增添更足后劲。
2023年，作为安徽全省18个试点县之一，肥东县把县域商业体系建设列入县域消费升级重点工程。按照商务部《县域商业建设指南》标准，支持城区2个大型商业综合体提升改造消费场景，新建改造18个乡镇商贸中心，实现乡镇商贸中心覆盖率100%。
畅通城乡物流体系，肥东县今年新建改造1个县级物流配送中心，建成运营“快递进村”县级中心、9个镇级中转站、171个村级服务站，全县符合条件的建制村实现“村村通快递”。同时，采取统仓共配物流整合模式，在整合县内快递路线周边电商快递的基础上，搭载日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送服务，促进农村消费，实现县域商业发展提档升级。
构建农村优势
为全面助力乡村振兴、推动城乡融合发展，河南省邮政分公司以县乡村三级物流体系建设为切入点，积极参与地方重点项目建设，畅通城乡双向流通渠道，借助“邮快合作”“交邮合作”，打造了“政府引导、邮政主导、快递参与”的农村寄递共配平台，让快递下乡进村更为便利，不断激发县乡消费的新活力。
客流是基础，获客、活客才是关键。河南省分公司以“邮快合作”为主线，建立起“邮快合作实现引流、业务叠加实现获客、邮商联盟实现活客”的“网点+站点”运营模式，逐步培育农村综合服务生态圈。
商丘市睢阳区郭村镇的寄递物流共配中心与郭村邮政支局同址办公。该共配中心进口邮件量日均达7000件，每天前来取件的就有近千人次。“我们在营业厅摆放了领取包裹信息登记表，通过赠送小礼品等引导村民完成信息登记、扫码入会，再根据筛选出的客户信息实现精准营销。”郭村支局经理黄晓敏说，他们利用共配中心的客流强化邮商联盟，丰富经营生态，引入奶茶店、婚纱摄影、蛋糕店等10余家合作商户，向新开卡的客户赠送价值666元的代金券，在指定商家持卡消费还可享受优惠。2022年，郭村支局新增金融总资产1.15亿元，同比多增3200万元；31个村级站点通过叠加代收代投等业务，协助转介金融资产1260万元；新开发本地电商客户12家，助推包裹业务日均增加3000件以上。
河南邮政还以“交邮合作”为切入点，通过站点共建共享和运力资源互用互补，构建“一点多能、一网多用、深度融合”的农村客货邮融合发展模式，促进农村物流降本增效。郏县邮政分公司开通了8条交邮联运线路，每天两频次覆盖至全县所有乡镇，邮件到达每个支局时间均提前30分钟以上，压降运输环节成本50%左右。孟州市邮政分公司争取到公交客运中心600平方米的场地作为邮件处理中心，并且无偿使用。同时，取消自办邮路，将县乡邮路一二频次进出口邮件改由公交车点对点直达运输。此举不仅将各乡镇支局截邮时间延长约2小时，每年还可节约运输费用20余万元。
“等闲识得东风面，万紫千红总是春。”2023年，面对广袤的农村市场，各地将持续以三级物流体系建设为抓手，深化“邮快合作”“交邮合作”，实现优质、优先、优惠的农产品寄递服务。